YAMAHA WR250R

YAMAHA WR250R Report & Episode

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YAMAHA WR250Rをノーマルに戻す(3.最終回)排気系・ホイール

YAMAHA WR250Rノーマル化計画。第3弾・最終回。排気系はド定番カスタムのSP忠男のエキゾーストパイプとFMFのサイレンサー!ノーマル排気系意外に乗り易くて草。最後の作業TGR製17インチホイールをノーマルに戻す。ドナドナ?次の相棒?
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YAMAHA WR250Rをノーマルに戻す(2).ハンドル・ウインカー・フェンダーレス

YAMAHA WR250Rノーマル化計画。第二弾。フロント回りからレンサルのハンドルバー、ワレンズのウインカー。リヤ回りからリアルエキップのフェンダーレスキットを標準に戻します。一見簡単そうなこの作業、意外に面倒。助手が欲しいのう!
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WR250Rをノーマルに戻す(1).Xスタンド・外装外し・Bigタンク

YAMAHA WR250Rノーマル化計画。第一弾。X用サイドスタンドのノーマル化。外装外し。IMSビッグタンクのノーマル化。元旦から俺って何やってんだろう・・・・と思いつつ作業します。お醤油チュルチュルって何?能登の地震が・・・・
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WR250R 17インチ化 X化?・・・イヤ!あえてオフタイヤを履く変態仕様だった。

162cmの自分がYAMAHA WR250Rに乗る、それは果てしない足付きとの闘いだった。ローダウンリンクにシートアンコ抜き・・・考えられる事は一通りやった。しかしまだシート高過ぎる。終点は17インチホイール+オフタイヤの変態仕様だった。TGRホイール!シンコータイヤE700!
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17インチ化でツーリング適性はどうなった? with YAMAHA WR250R

YAMAHA WR250R 17インチ化 X化とも言いますね。 そいつに極太オフタイヤを履かせてしまった変態化WR250R! 果たしてツーリング適正はどうなのか? イロハ坂、金精峠、小中新地林道、都沢林道等、地元のオンオフを走ってツーリング適正を探って来ました!
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シガーソケット・USB電源取付 for YAMAHA WR250R

オフロードバイク、YAMAHA WR250Rに、12Vシガーソケット電源と5VUSB電源を取り付けます。ヒューズ電源とリレーを使って、バッテリー上がり防止の為にメインスイッチと連動させます。
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IMSビッグタンク取付け for YAMAHA WR250R

YAMAHA WR250Rに、IMSビッグタンク 11L入りを取付ます。調達したのは、ヤマハ 純正 タンクOリング 1S4-24486-00、キタコ液体ガスケット耐ガソリンKC-107、デイトナ耐熱グラスウール 96243、アメリカ品質にドキドキ~
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ホムセン箱を付ける! for YAMAHA WR250R

YAMAHA WR250R にホムセン箱を取り付ける。それ自体が目的です。箱はアイリスオーヤマの一般的なヤツ。オフ車ですから林道行く時は外すし、キャンプなどでも外せたほうが何かと便利そう。なので今回はボルト止めでは無く、ベルト止めにします。
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ハンドルバー交換 YAMAHA WR250R×レンサル

オフ車。YAMAHA WR250Rのハンドルバー交換作業の手順です。ハンドルバーはレンサル7/8。グリップはPRO GRIP。バーエンドはZETA。見た目重視でやってます。
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野口シートに張り替えた理由 for YAMAHA WR250R

YAMAHA WR250R のシートを野口シートで張り替えた。野口シートを選んだ理由。オーダー方法。オーダー内容。価格。納期。BiforAfterの画像。仕上がり。気になる足付きの改善も~! やはり専門店!職人仕事に間違いは無かった。
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