夏休みのツーリングの事など考えております。
細々と、その準備など始めた訳です。
この夏のツーリング計画から考えるに、
長時間の高速道路クルージングが避けられないようです。
ささやかながら、その辺の対策を施してみました･････････(^^ゞ
2016年7月 初稿
2016/7/10 ツーリング最適化(1) with YAMAHA MT-09 TRACER
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長時間の高速道路クルージング対策を考えた
アクセラレータアシスタントマットを取り付けた
そうは言っても、
YAMAHA MT-09 TRACERは、もともとツーリングバイクなので、
さほど考える事もありません。
ライポジもウィンドウプロテションも十分なレベルです。
ただ一つだけ、なんとかならないかなぁ･･･
と思うのは、右手の疲れです。
高速道路クルージングは、長時間同じアクセル開度が続きます。
それが結構疲れます。
それを何とか出来ないかと、これを取り付けました。
アクセラレータアシスタントマット!
これで、1200円は、高いのか安いのか！
ハンドルグリップにはめ込むだけ････････(^^ゞ
これをポン付けと言わずに、何をポン付けと言うのか！？
イヤほんと･･･････(^^ゞ
それでは、効果の程を試しに行きましょう。
アクセラレータアシスタントマットを試す★【高速道路編】
手持ちの時間は、2時間。
丁度、日光まで往復出来るくらいの時間だ。
高速道路を走ってみなけりゃお試しにならないので、
日光宇都宮道路へ！
結論を言えば、
コレ、使えそうです。
手を添えて置くくらいの、ほんの小さな握力で、
アクセル開度を一定に保持出来てます。
本来なら、
少なくても100kmくらい高速を走ってみたいのですが、
残念な事に、
日光宇都宮道路はそんなに長くありません････････(^^ゞ
実際走ったのは、まー30Kmくらいですかね････････(^^ゞ
アクセラレータアシスタントマットを試す★【ワインディング編】
アクセル・オンオフの多い一般道で、
邪魔にならないかチェックする為に、イロハを登ります。
それから、半月峠へ。
半月峠の駐車場に到着。
ここは、中禅寺湖一望です！
って、何このピンボケ写真････････(^^ゞ
男体山も近くに見えます。
って、何この色の悪い写真････････(^^ゞ
それで、
アクセラレータアシスタントマット、一般道でどうかって？
全然問題無かったです。
そんなの付けてるの忘れてたくらいです。
お試しの結果は上々です。
使い物になりそうです･･･････(^^ゞ
もしもこれで、本当に長時間の高速道路走行の疲労低減になれば、
1200円は、安いと思います。
たとえ、工場原価が売価の1/10以下だとしてもね。
そんな事、カンケー無いです。
重要なのは、支払った価格と、受けた恩恵のバランスだけです。
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