MT-09SPを『もっとモタードに！』
アチョルビスのハンドル･ガードを取り付けます。
その為に、ハンドルバーをレンサルのファットバーに交換するんです。
初 稿:2020年9月
2020/8/14 ファットバー＋ハンドルガード取り付け for YAMAHA MT-09SP
部材･工具など
ハンドルガードを取り付ける為にハンドルバーの交換が必要な理由。
MT-09SPの標準のバーエンドって、独自の取り付け方です。
ハンドルバーの内側に直接ねじが切ってあって、バーエンドをねじ込む方式です。
ある意味、シンプルかつ合理的な構造と言えますが、
この為に、社外品のバーエンドやらハンドルガードやら使えないのです。
ちなみに上の写真の←Ａ→の部分(15mm程度)ですが、
実態はバーエンドの一部なのですが、
ハンドルバーの一部として機能してました。
なるほどー････な構造ですね･･････(^^;
部材・ハンドルバー
MT-09SPの本来のポジションはモタード風で、直立姿勢･ハンドル幅広です。
が、先代機の初期型TRACERに比べれば少しネイキッド寄りです。
どうせハンドルバーを替えるなら、もっとモタードに！
オフ車用のハンドルを採用して、もっとモタードに！
チョイスは、レンサルのファットバー品番604です。
赤を選びたいなら604一択になってしまいます。
ハンドル比較
黒：MT-09SP･ノーマル
赤：レンサル･ファットバー･604
銀：WR250R･ノーマル
ガレージにWR250Rのノーマルハンドルが転がってたので、比較の為に写真に入ってもらいました。
MT-09のノーマルハンドルが極端に短く見えますが、
上述したように、片側15mm程度プラスして考えると、
WR250Rとあんまり変わらないハンドル幅ですね。
それらに対して、レンサル･ファットバーは片側で20mm程度広い感じです。
ちょっと広すぎる感じもします。
両端10mmくらい切り落とした方が良いかな？
とも、思いましたが、取りあえずこのまま取り付けて、
しばらく乗って様子をみて、必要なら調整する事にしました。
ちなみに、ノーマル･ハンドルのグリップ端の幅は750mm。
レンサル･ファットバーのグリップ端の幅は790mm。
※この写真は作業後に撮影した物です。
実測でも40mm（片側20mm）ほど幅広になってる事が確認出来ます。
部材 アチョルビス･ハンドルガード
ハンドルガードを付ける目的は風よけの為です。
ウインドウ･プロテクションの向上ですねー。
オフ車パーツのブランドの中から、デザインの好みで選びました。
作業の詳細は、こちらをご覧下さい
ハンドル交換の作業詳細については、WR250R編で記載してます。
↓こちらを参照して下さい。
作業工程
ハンドル交換
とはいうものの、ざっと工程をたどりましょう。
ハンドル交換Before
ハンドルバーに付いてるパーツを外します。
今までの生涯で、１度も成功した事の無いグリップ外し。
何故だか必ずグリップが切れてしまうんですよ。
今回こそはと、こんな工具を用意しました。
多分、そいつのご利益だと思います。
初めて再利用可能な状態でグリップ抜けました。
正直な気持ちです、すごく嬉しいです。
そんなこんなで、レンサルバーと取り付けましたよー
が、
この後しっかりと、落とし穴に落ちますヨ～･････(^^;
まさか、アレが２カ所もあるのかー･･･････(^^;
で、
ハンドルに付いてるパーツ類を元通りに組み付けてます。
何故だか、左のスイッチボックスがしっくりとハマらない。
どうしても、スキマが出来てします。
よく見てみると！
『ややっ！ あのボッチは！？』
そうですよ、位置決め用の突起ですよ。
って事は、ハンドルに穴を開けなければいけない。
自分のつたない経験の範囲では、
ハンドル穴開けは右側スイッチボックスのみ････って事になってました。
今までやったバイク（オフ車ばかり）はそうだったんですよ。
穴開ければ良いだけの話ですが、
もうグリップ取り付けまで作業が進んでしまった状況。
盆休み中ですからねェ、暑さでかなり消耗もしている訳です。
とても、やり直す気力は無い。
カッターで突起を削り取る誘惑にかられる！
結局、ハンドルを付けたまま穴を開ける事にしました。
追加作業･ハンドル左側の穴あけ
位置を決めたら、ポンチ一発！
まず、小さい穴を開けて。
だんだん、穴を広げて行きますよー。
穴、開きましたよー･･･････････(^^;
思ったよりも楽に作業出来ました。
っと言うよりも！
ハンドル外して穴開けるよりも、
付けたまま作業したほうがむしろ良いですね！
ワイヤー･ハーネス類はノーマルのままでＯＫでした。
アチョルビス･ハンドルガードはポン付けだった！
ホントにポン付けで付いちゃいました。
ハーネスの取り回しですが、ステーの下を通した方が良いです。
ステーの形状を見ると上を通したくなるのですが、
そうすると、ハーネスつんつんになっちゃいます。
まとめ ハンドルバーによるポジションの変化！
作業完了時の絵です。
レンサルバーへの交換による、ライディングポジションの変化！
幅が40ｍｍ広くなり、前後は若干体に近くなってます。
これ、ほぼTRACERのポジションに近いです。
幅はちょっとこっちが広いですね。
上体はもうオフ車のポジションですよ。
悪く無い感じ。
これでしばらく乗って様子みてみます。
屋外だと、映えますかねー？
もっと、モタード！ってテーマですが、
あんまりモタードでも無いかなぁ･･････････(^^;
ウインドウプロテクション効果はどうですかね？
正直、良く分かりません･･････････(^^;
コメント