2016/5/15 阿武隈･遥かなり with YAMAHA MT-09 TRACER

悪夢か！　高速道路本線でパンク！

阿武隈ツーリング後半戦のハズでしたが････

ツーリング後半です。

実際にはパンクした時点で、
ツーリングとしては終わってしまったんですがね。

それでも、
無事に家に帰るまでがツーリングですので･･････(^^ゞ

記事を続けたいと思います。

そしてトラブルは、やって来た

市街地をパスする為のバイパスとして、
たった１区間だけ乗った常磐道。
その1区間を完走する事すらままらなず、

YAMAHA MT-09 TRACER は、
路肩にて動作不能と相成りました。

ダメだ、こりゃ。
見た目でも分かるくらいひしゃげてらぁ･･･
手で押すと簡単に凹むほど抜けてるじゃん。

たった2Km先のICまでなんとか走れないか？
少し走らせてみるが、やはりダメ。
本当に、目に見えて状況は悪くなって行く。

ギブアップだ。
もう、自走は望むべくも無い。
まさか、路肩を押して歩く訳にも行かない。

もはやここまで･････

あとは、
全てをJAFに託すしか無い･･･事となった。

JAFをCALLします

JAFに電話します。
高速道路上でパンクしている事を伝える。

まず、自分がやらねばならなかった事は、
ガードレールを乗り越えて、道路外へ退去する事。
それをしないと、受付の手続きに入って貰えない。
道路外へ退去したと電話で伝えると、
受付手続きの会話に入る。

次に、位置の特定。
自分がいるのは、どの路線で上りか下りか、
キロポストと呼ばれる、
路肩にある番号プレートの数字を伝える。

↓こんなの、路肩に立ってるでしょ･････(^^ゞ

※この写真は、NEXCO東のサイトからお借りしました。

↓NEXCO東日本の公式サイトです。
https://www.e-nexco.co.jp/

これで、バッチリ位置特定完了。

その後多少のやりとりで、申込み完了。

電話対応は丁寧かつ的確、手慣れたものである。
しっかりしたものだと感じた。

ロードサービス隊到着まで1時間ほど･･･と伝えられる。

待つしか無いのであります。

その間、サイフの中身を確認してみる。
なんか現金があんまり無い。
昨日、ATMで降ろしたハズなんだが、
サイフに実弾を装填するのを忘れたみたい。
こりゃぁ、
事態が面倒方向に振れない事を祈るしかないなぁ････

的確な対応に、頭が下がる

待つ事40分余り、
赤灯と共にやって来るのは、黄金バットか月光仮面か！
い～や、あれこそJAFのロードサービス隊だっ！

2台のトラックを、バイクの前後に付ける。
JAF係員さん達、テキパキと作業を始める。

一人の係員さんは、この場でパンクの修理作業に入る。

もう一人の係員さんは、後方をガード。

写真では、分からないのですが、
あのJAFトラックの向こうにも赤いコーンを立てて、
発煙筒を3～4本焚いています。

大事になってしまいました。

程なく、パンク修理完了。
念のため、すぐ先のICで降りて、
もっと詳しくタイヤをチェックするとの事。

1台目のJAFトラックの後に続いてICへ向かう。

なんて走り易い。
タイヤに空気が入ってるって、
こんなにも有り難いんだねェ･･････(^^ゞ

ICの施設駐車場で作業の続き。
石鹸水を使って、
修理箇所からの空気モレをチェック。
タイヤ全体を見回し、
気になる部分をチェック。

その辺の修理屋よりもよほど親切＆丁寧です。
感心してしまいました。

JAF係員さんの言う事にゃ、
取りあえず対処したので、
なるべく早く専門の所で見てもらって欲しい････との事。
そこまでは、出来るだけ静かに走って下さいね～
･･･みたいな話とか。

彼らは、あくまでロードサービスであって、
その職務は、
修理可能な所まで移動出来るように応急処置する事。
さも無ければ、
レッカーで修理業者まで運ぶ事。
修理の責任までは追えない。
････のでしょうね、当然の話である。

まずは、走れるだろうと言う事になり･･･
作業完了である。

お世話になってしまった事もあって、
JAFの係員さんの指示通り、
最短コースで帰り、バイク屋さんに行こう。

ひとつかふたつ先のICまで行って、
下道を内陸に入るのが良いかな？

なんて考えていたら、JAFの人、
このIC降りた道が、御斉所峠へ行く道だよ～
バイクの人は、そっち行く人が多いよ～
･････だって！

会話でなんと無く分かっていたけど、
バイク好きな人だった。

取りあえず、なんとか終わった！
話が面倒方向へ振れなくて良かった･･･････････(^^ゞ
持ち合わせ少ないし･･･････(^^ゞ

K14御斉所街道から古殿の道の駅

そんな訳で、K14御斉所街道を行きます。

センターラインがあり道幅もある。
舗装もしっかりしたものである。

道路の状態としては、
先ほどのK41よりも数段上である。

その分、交通量がある。

交通量が有ると言っても、
都市部のそれとは比較になりませんけど、
ストレスフリーって程でも無い。

ツーリングルートとして、考えるのであれば、
内陸と海岸線の連結路と考えれば良いと思う。
そういう事なら、それなりに良い道だと思う。

物凄い、空腹だった事を思いだした。
朝めし喰わずに出て来て、何も口に入れて無かった。
ちょっと休憩も入れたい。

で、古殿の道の駅へ入る。

まだ、レストランの営業時間では無い。
売店で、何か腹に入れる物を物色。
そしてこれが、ここの名物『カケダパン』･･････････(^^ゞ

カケダパンというのは、作ってるお店の名前で、
このパンは、確か『小倉ミルクコロネ』だったかな？
今日の仕入れがまだらしく、賞味期限が近くて半額･･･60円だった。
水より安かった。

驚くほどでは無いけれど、まずは美味しくいただきました。

そしてやっぱりＲ３４９だった

K14からR349へ入る。

今日も、この道はストレスフリーだった。

高低差もコーナーのＲも厳しくなくて、交通量はミニマム。
相変わらずここは、バイクを走らせるのが楽しい！

しばし、パンクの事など忘れて、無心でバイクを走らせた。

R289をまたいで、さらにR349を南下！

そこから先も、まだまだ楽しく走れた。

こういう道を走れるって、ライダーとして幸せな事だと思う。

そんなこんな････な感じの１日でした････(^^ゞ

R349→R118→大子へ

パン1個では、納得しない胃袋を慰める為に、
道路沿いにあったラーメン屋へ。

北海道味噌の炙りチャーシュー麺。

厚くてデカいです。　チャーシュー！

あなご蒲焼丼の事は、思い出さないようにしました。
だって、ラーメンの神様に申し訳無いじゃないですか！

暖かいラーメンで、身も心も満たした後は、
大子→アップルロード→タバッコ峠→R293と
この間のキタイバツーリングの逆コースで帰路に着きました。
これが、距離も短く、
比較的渋滞を避けうるコースなので･････(^^ゞ

バイク屋さんにて、メカニックさんに見てもらうと、
事も無げに『大丈夫じゃないんですかぁ～？』なんて、
まったくもって、予想通りのお言葉いただき、
本日のシメとなった次第です。